re06.cc

以下是任正非接受欧洲新闻台采访全文：1、欧洲新闻台记者Damon Embling：任正非先生是华为的CEO兼创始人。任先生，非常感谢您今天加入“全球对话”。首先，我想问一个和您童年相关的问题。您于1944年出生在中国最贫穷的省份之一。在那里长大是什么样的经历？您记得那些年发生过的哪些事情？

Damon Embling：作为一家大型电信公司，华为是否担心脱欧的影响？还是说您认为脱欧会给华为这样的公司带来新的机会？任正非：我认为，脱欧对华为没有影响。对华为有影响的是人口数量，如果人口数量没有变化，大家都要通信，对我们就没有太大影响。因为脱欧与不脱欧是这个国家的人民自己当家作主所决定的，华为只是适应这种形势，努力把自己应该做的工作做好。

从思路上、战略目标上来看，腾讯进军汽车产业互联网是其未来发展的必然选择。而车载微信，则是腾讯切入汽车产业，抢占汽车产业互联网制高点的有力条件。全部靠语音操作微信，作为一款拥有十多亿活跃用户的社交软件，受到大众的一致认可和喜爱。今年年初，微信创始人张小龙宣布微信用户量已超10亿。作为真正的“国民级应用”，微信“上车”的消息一有风吹草动就引发关注，对于整个汽车产业而言也是“望眼欲穿”，可车载微信却一直处在“千呼万唤出不来”的状态。

记者了解到，国家发改委和商务部将按照中央经济工作会议和政府工作报告要求，落实包括建设国际一流的营商环境，提升投资便利化水平，全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度，加大知识产权保护力度等举措。还将构筑开放平台，提升各类开发区发展水平，赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港，打造改革开放新高地。

这在一定程度上折射出财险公司在车险第三方面业务中普遍“重合作、轻安全”。因此，在此背景下，各财险公司将继续排查与第三方平台的实际合作情况，重点是查询“签单比”异常的第三方平台，并采取相关措施，管理交易风险。据一家财险公司人士透露：“我们将再次启动全面排查，尤其是如果发现有新合作的第三方平台，将及时在车险平台备案；已合作的第三方平台，如未备案的，我们将及时补充备案信息至车险平台。”

为了解放手眼，语音交互成了最直接的解决方案。马化腾表示，“我们还考虑设计用户状态提示，当收发消息时系统可以快速转换为微信通话。同时，为保障驾驶安全，语音交互还能帮助用户进行地图导航设置。”背后是整个车联网生态链微信与汽车的结合，无疑会丰富车联网的生态。马化腾认为，互联网的下半场必然是产业互联网的世界。如何将微信、QQ等目前10亿级别的C端月活用户，与B端应用实现有效的连接，是腾讯一直在思考的课题。